Koji dijelovi automobila moraju biti obrađeni pomoću CNC obrade da bi se završili?

一, Tehnički princip: Glavna prednost CNC obrade
Sa kompjuterskim programima, CNC obrada kontroliše putanju kretanja, postavke rezanja i promene alata alatnih mašina. To omogućava mašinama da automatski pretvore dizajnerske modele u čvrste proizvode. Neke od njegovih glavnih prednosti su:
Kontrola tačnosti: Tolerancija može biti čak 0,005 mm, što je ono što blokovi cilindara motora, zupčanici mjenjača i drugi dijelovi trebaju biti vrlo precizni.
Obrada složenih struktura: Tehnologija povezivanja sa pet-osova može obaviti složenu obradu karakteristika odjednom, kao što su zakrivljene površine i sistemi rupa, bez višestrukih grešaka pri stezanju.
Prilagodljivost materijala: Može da obrađuje lagane materijale kao što su legure aluminijuma, legure titanijuma i kompozitni materijali, što je u skladu sa trendom novih energetskih vozila;
Konzistentnost serije: Koristite digitalne programe kako biste bili sigurni da su putanja obrade i postavke za svaki dio potpuno isti, što će smanjiti stopu otpada.
2, Vrste autodijelova kojima je potrebna CNC obrada
1. Glavni dijelovi motora
Glava cilindra i blok cilindra: Blok cilindra je "kostur" motora, stoga ga treba mašinski obrađivati ​​sa komplikovanim kanalima za ulje, kanalima za rashladnu vodu i rupama cilindra. Na primjer, CNC obradni centar sa pet-osi mora izbrusiti rupe cilindra i izbrusiti izlaze za vodu do prave veličine kako bi se uvjerio da su pravilno zaptiveni i pustili toplinu da izađe. Svjetska automobilska kompanija poboljšala je preciznost obrade tijela cilindra na ± 0,008 mm od prelaska na Siemens 840D CNC sistem. Stopa otpada je također pala sa 12% na 0,8%.
Radilica i klipnjača: Radilica se mora obraditi na glavnom rukavcu, rukavcu klipnjače i otvoru za ulje, s hrapavostom površine od Ra0,4 μm da bi se smanjilo trenje. CNC cilindrična brusilica koristi zatvorenu-komandu za precizno podešavanje količine mljevenja, što povećava preciznost dinamičkog balansiranja radilice za 50%.
Radno kolo turbo punjača: lopatice na impeleru moraju biti oblikovane u aerodinamične površine pomoću tehnologije velike{0}}brzine glodanja. CNC alatna mašina sa pet-osi poboljšava performanse turbo punjenja optimizujući putanju alata kako bi se postigla hrapavost površine od Ra0,2 μm na oštricama.
2. Važni dijelovi mjenjača
Zupčanici i prstenasti zupčanici: Preciznost profila zubaca zupčanika ima direktan uticaj na to koliko dobro mjenjač radi i koliko buke stvara. CNC mašina za glodanje zupčanika održava nepreciznost profila zubaca zupčanika unutar ± 0,01 mm tako što istovremeno upravlja kretanjem kotrljanja između rezača za valjanje i radnog komada. Na primjer, nakon upotrebe CNC tehnologije brušenja zupčanika, buka od zupčanika koji se spajaju u datom sklopu mjenjača smanjena je za 8 dB.
Prsten sinhronizatora: Za brzu sinhronizaciju, prsten sinhronizatora mora biti obrađen sa konusnim površinama i žljebovima za zube, a koeficijentom trenja treba vrlo pažljivo upravljati. Promjenom snage i brzine lasera, CNC tehnika gašenja lasera čini površinsku tvrdoću prstena sinhronizatora 30% ujednačenijim i čini ga dužim trajanjem.
3. Metoda za zaustavljanje i čuvanje ljudi
Kočioni disk i kočioni doboš: Kočioni disk treba da bude veoma ravan (manji ili jednak 0,05 mm) i okrugao (manji ili jednak 0,02 mm) tako da sila bude ista kada kočite. CNC vertikalni strug ima online mjerni sistem koji vam daje podatke u stvarnom-vremenu o dimenzijama obrade. Ovo osigurava da tolerancija debljine kočionog diska ostane unutar ± 0,02 mm.
Senzor vazdušnog jastuka: Kućište senzora mora biti obrađeno preciznim navojima i žljebovima za brtvljenje. CNC strug koristi tehnologiju tvrdog urezivanja kako bi se osiguralo da je prečnik navoja ± 0,01 mm, što znači da će senzor uvijek raditi kada dođe do sudara.
4. Okvir i sistem upravljanja
Upravljački zglob i kontrolna poluga: Upravljački zglob treba da bude obrađen sa rupama za kugličnu glavu, osovinu upravljača i površine za montažu ovjesa. Tolerancija za lokaciju treba da bude unutar ± 0,05 mm. CNC obradni centar koristi tehnologiju više-osinog povezivanja kako bi izvršio rezanje svih karakteristika u jednom stezanju, što sprječava greške pri ponovnom postavljanju.
Univerzalna poprečna osovina: Da bi se smanjile vibracije, poprečna osovina treba da ima četiri vrata vratila i rupe za ulje, a radijalni odboj treba da bude manji od 0,01 mm. CNC brusilica koristi metodu mjerenja i automatske korekcije na mreži kako bi se nepreciznost zaobljenosti vrata vratila smanjila na 0,005 mm.
5. Delovi koji su samo za moderne energetske automobile
Ležište za bateriju: Ležište baterije treba da ima kanale za rashladnu vodu, rupe za ugradnju baterije i lagane konstrukcije. Inteligentni slojeviti algoritmi u CNC tehnologiji glodanja poboljšavaju pražnjenje, što omogućava bolju upotrebu materijala za 25%. S druge strane,-brzi postupci obrade skraćuju vrijeme obrade za 40%.
Kućište motora: Kućište motora treba izrezati sa prorezima za stator, rupama za ležajeve i kanalima za rashladnu vodu. CNC strug istovremeno reguliše relativno kretanje između izvlakača i radnog komada, što osigurava da veličina proreza statora bude tačna u granicama ± 0,01 mm i održava motor da radi efikasno.